El metro de Caracas: ¿un lujo o una alternativa?

"Daniel Sperling, de la Universidad de California (Instituto de Estudios sobre el Transporte) elaboró en este año un documento que acaba de publicar la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos, referente a la planeación del tránsito. En el mencionado trabajo se analiza -en términos d...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor Principal: LaRotta, Adriana
Publicado: 2015
Materias:
Acceso en línea:http://hdl.handle.net/11445/2609
id ir-11445-2609
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spelling ir-11445-26092017-11-28T14:41:26Z El metro de Caracas: ¿un lujo o una alternativa? LaRotta, Adriana Coyuntura Económica Transporte Urbano Metro Sistema de Transporte Rápido Comentarios "Daniel Sperling, de la Universidad de California (Instituto de Estudios sobre el Transporte) elaboró en este año un documento que acaba de publicar la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos, referente a la planeación del tránsito. En el mencionado trabajo se analiza -en términos de estructura urbana, costos y beneficios- la validez del proyecto Metropolitano de transporte adoptado en Caracas. No sería práctico reproducir aquí el proceso que dio lugar a varias e interesantes conclusiones por parte del investigador, más bien, con base en el esquema que él mismo propone, cabría hacer un análisis de tales conclusiones, así como de su posible aplicación en otros países. Es obvio que las condiciones urbanas determinan el que en una ciudad se aprueben o no, soluciones específicas a problemas comunes. Sin embargo, las decisiones están casi siempre en manos de la minoría, la cual por falta de imaginación en algunos casos, y de conciencia política en otros, obliga a la ciudadanía a aceptar sistemas inadecuados y estáticos que por lo general no corresponden en nada a medios urbanos esencialmente dinámicos. Es este el caso de Caracas. Cuando por la década del cincuenta, el problema del tránsito pasó a ser de primer orden, se recurrió a la demolición continuada para proveer a Caracas de vías principales y secundarias, este hecho, intolerable para la población, dio lugar al diseño del Metro, que fue desde un comienzo limitado y de corto alcance. El proyecto del Metro, significa por otra parte, una mayor dependencia externa ya que ningún país en vía de desarrollo -ni aún con "bonanza petrolera"- tiene la capacidad de autofinanciar una obra de tal magnitud. " R41 R42 O18 L62 L92 “Daniel Sperling, de la Universidad de California (Instituto de Estudios sobre el Transporte) elaboró en este año un documento que acaba de publicar la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos, referente a la planeación del tránsito. En el mencionado trabajo se analiza la validez del proyecto Metropolitano de transporte adoptado en Caracas.“ 2015-12-06T16:57:06Z 2016-01-21T02:05:05Z 2017-04-19T20:29:04Z 2017-06-17T19:36:57Z 2015-12-06T16:57:06Z 2016-01-21T02:05:05Z 2017-04-19T20:29:04Z 2017-06-17T19:36:57Z 1981-12 El metro de Caracas: ¿un lujo o una alternativá 0120-3576 http://hdl.handle.net/11445/2609 application/pdf
institution Fedesarrollo
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Transporte Urbano
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Sistema de Transporte Rápido
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LaRotta, Adriana
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description "Daniel Sperling, de la Universidad de California (Instituto de Estudios sobre el Transporte) elaboró en este año un documento que acaba de publicar la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos, referente a la planeación del tránsito. En el mencionado trabajo se analiza -en términos de estructura urbana, costos y beneficios- la validez del proyecto Metropolitano de transporte adoptado en Caracas. No sería práctico reproducir aquí el proceso que dio lugar a varias e interesantes conclusiones por parte del investigador, más bien, con base en el esquema que él mismo propone, cabría hacer un análisis de tales conclusiones, así como de su posible aplicación en otros países. Es obvio que las condiciones urbanas determinan el que en una ciudad se aprueben o no, soluciones específicas a problemas comunes. Sin embargo, las decisiones están casi siempre en manos de la minoría, la cual por falta de imaginación en algunos casos, y de conciencia política en otros, obliga a la ciudadanía a aceptar sistemas inadecuados y estáticos que por lo general no corresponden en nada a medios urbanos esencialmente dinámicos. Es este el caso de Caracas. Cuando por la década del cincuenta, el problema del tránsito pasó a ser de primer orden, se recurrió a la demolición continuada para proveer a Caracas de vías principales y secundarias, este hecho, intolerable para la población, dio lugar al diseño del Metro, que fue desde un comienzo limitado y de corto alcance. El proyecto del Metro, significa por otra parte, una mayor dependencia externa ya que ningún país en vía de desarrollo -ni aún con "bonanza petrolera"- tiene la capacidad de autofinanciar una obra de tal magnitud. "
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