Vista Equipo: " Diseño del proceso del sistema de distribución de la compañía industrias químicas La Granja Ltda., por medio de la gestión logística, para optimizar los tiempos de entrega "

" Diseño del proceso del sistema de distribución de la compañía industrias químicas La Granja Ltda., por medio de la gestión logística, para optimizar los tiempos de entrega "

El proyecto se enmarca en una de las variantes del Problema de Ruteo de Vehículos en el que se determina un conjunto de rutas que comienzan y terminan en un mismo depósito realizadas por un solo vehículo, buscando minimizar los costos globales de transporte a fin de satisfacer la demanda, teniendo e...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor Principal:	Cuadros Delgado, Laura Judith
Formato:	Trabajo de grado (Bachelor Thesis)
Lenguaje:	Español (Spanish)
Publicado:	2017-07
Materias:	Distribución Logística Ingeniería industrial Model Routes Times Tesis Tesis ingeniería Facultad de ingeniería Ingeniería Industrial Tiempo Cronología Vehículo Distancias Tiempos Recorridos Modelo
Acceso en línea:	https://hdl.handle.net/10901/10569

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spelling	Suarez, Orlando de Antonio Cuadros Delgado, Laura Judith Bogotá 2017-10-09T22:23:00Z 2017-10-09T22:23:00Z 2017-07 https://hdl.handle.net/10901/10569 instname:Universidad Libre reponame:Repositorio Institucional Universidad Libre El proyecto se enmarca en una de las variantes del Problema de Ruteo de Vehículos en el que se determina un conjunto de rutas que comienzan y terminan en un mismo depósito realizadas por un solo vehículo, buscando minimizar los costos globales de transporte a fin de satisfacer la demanda, teniendo en cuenta la capacidad limitada del vehículo, las restricciones de tiempo y demás restricciones operativas. Para lograr una optimización del sistema se realiza la aplicación de dos modelos logísticos: el Problema de la Mochila o Knapsack Problem, por medio del cual se busca la óptima utilización de la capacidad de los vehículos, siempre y cuando no se supere el límite establecido para cada uno; y el Problema de Ruteo de Vehículos con capacidad (CVRP) con el propósito de minimizar las distancias de los recorridos y al mismo tiempo maximizar el número de entregas diarias. Debido a la cantidad de puntos visitados por el vehículo de la compañía y las distancias entre ellos, se propone la zonificación de los mismos teniendo en cuenta la posición geográfica y distancias asimétricas entre puntos, a partir de lo cual se obtienen cuatro zonas para efectuar el cálculo de los modelos mencionados anteriormente. Con el fin de validar el modelo propuesto se toma como punto de partida los datos históricos de los recorridos realizados en una semana promedio para el cálculo de costos, distancias y tiempos actuales; estos datos serán comparados con los resultados para estos tres aspectos obtenidos por medio del modelo matemático propuesto, evidenciando claramente los beneficios que obtendrá la compañía al efectuar las modificaciones propuestas en su modelo de ruteo. The project is part of one of the variants of the Vehicle Routing Problem in which are determined a set of routes that begin and end in the same warehouse realized by a single vehicle, seeking to minimize the overall transport costs to satisfy the demand taking into account the limited capacity of the vehicle, time restrictions and other operational restrictions. In order to achieve a system optimization are applied two logistic models: the Knapsack Problem that seeks the optimal utilization of the vehicle capacity, where the limit of each one can’t be exceeded; and the Capacity Vehicle Routing Problem (CVRP), to minimize vehicle distances and at the same time maximize the number of daily deliveries. Due to the number of points visited by the company's vehicle, it is proposed to zonify them taking into account the geographical position and asymmetric distances between them, from which 4 zones are obtained for the calculation of the models mentioned above. In order to validate the proposed model, the historical data of the routes in a week is taken as a reference for the calculation of costs, distances and current times to compare with the results obtained by the proposed mathematical model, evidencing clearly the benefits that the company is going to obtain from the modifications proposed in its routing model. PDF application/pdf spa http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/ Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia info:eu-repo/semantics/openAccess http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 Distribución Logística Ingeniería industrial Model Routes Times Tesis Tesis ingeniería Facultad de ingeniería Ingeniería Industrial Tiempo Cronología Vehículo Distancias Tiempos Recorridos Modelo " Diseño del proceso del sistema de distribución de la compañía industrias químicas La Granja Ltda., por medio de la gestión logística, para optimizar los tiempos de entrega " Trabajo de Grado Tesis de Pregrado info:eu-repo/semantics/acceptedVersion http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f http://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa info:eu-repo/semantics/bachelorThesis ANTUN, J., LOZANO, A., HERNANDEZ , J., & HERNANDEZ, R. (2005). Logística de distribucion física a minoristas. Instituto de Ingeniería UNAM. BAKARCIC, D., & Di Piazza , G. (2012). 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Bogotá D.C: Centro de Investigaciones y asistencia técnica internacional CIATI.
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" Diseño del proceso del sistema de distribución de la compañía industrias químicas La Granja Ltda., por medio de la gestión logística, para optimizar los tiempos de entrega "

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